Luksus Billeje Karachi Lufthavn

Der var intet meget i Karachi indtil Mirs Talpur beslaglagt det fra Khan Kalat i 1795 og bygget en mudder fort Manora. Under sin beskyttelse, en lille by voksede op, hvis befolkning havde nået 13.000 af 1818.

Ikke meget skete derefter indtil 1. februar 1839, hvornår en britisk skib - Wellesley - forankret off Manora. To dage senere den lille fort overgav sig uden et skud blive affyret på begge sider. Vægelsindet finger af skæbne havde

pludselig skubbede søvnig back - vandet til at blive en megalopolis, en verden by.

WRESTED fra THE SUMPE: Forliget var remote og sumpet, isoleret af hundredvis af miles af dyster ørken i hver retning men havet. Ikke desto mindre, inden for fire år, hovedstaden i Sind blev overført der og bygningen begyndte for alvor. I 1847 var Napier Kaserne (nu governinent kontorer) afsluttet. En folketælling viste næste år, at befolkningen havde allerede nået

50.000. skidt og elendighed tilvækst, alt blev pudset med ildelugtende sort mudder fra mangrove - sumpe, så en kommunale udvalg blev dannet

at opkræve midler og give offentlige forsyningsvirksomheder. I 1848 var kommunens indkomst Rs.6,000; i 1849 var det Rs.18,000 og i 1850, Rs.27,000 - en stigning

Udvalget fastlagt et helt netværk af veje, opkaldt efter sig; i hvad der nu centrale Karachi. Preedy Street blev opkaldt efter indtægter kommissær; McLeod vej efter Collector af told og så videre. Selv i disse dage havde Karachi et trafikproblem. Der var så mange vogne og vogne, at vejene skulle være brolagt med grus småskærverne (en uhørt raffinement, langt foran London.) Gaderne var vandes dagligt af kommunale bullock vogne, til fugtige nede støv. Som indtægter steg, blev offentlige arbejder foretaget på en stor skala. Frere Hall (et museum og bibliotek) blev færdig i 1865,

Mereweather klokketårn i 1867, Boulton marked i 1883, kejserinde marked i 1889. Byen forvandlet til en by.

Som folk hældes, blev drikkevand problem, altid svært, akut. Der er ingen naturlig kilde af vand i Karachi; alle vand forbruges der skal hentes fra et andet sted. Sidste århundrede, blev vand fra Indus bragt med kamel tog til stjernet. De velhavende købmænd sendt muldyr carts til sweetwater springs i nærheden Clifton. Mindre heldige mennesker købte

drikkevand fra kommunale watercarriers indtil husstandens rør kan fastsættes. Selvom bestemmelse fortsatte med stormskridt, har efterspørgslen altid været forud for levering. Karachis fattige, i steder som Korangi, stadig venter sikkert drikkevand

I begyndelsen af århundredet begyndte en offentlig sporvogn service fra Saddar (stjernet) til den nye havn i Kiamari. Hestene havde halm hatte for at undgå solstik og vand til dem blev leveret af filantropiske "Drinking lavpunktet samfundet i Karachi." Trug kan stadig ses hist og her i byen. Modernisering af havnen begyndte i 1860, fortsætter ved Stødvis. Af

1882 Mereweather Pier var afsluttet og pilgrimme til Mekka ikke længere måtte gå i gang på Manora. 1900, Karachi var en af de den største og bedst udstyret havne i verden. Ikke desto mindre, det fortsatte med at være plaget af kuldegysninger og pest indtil sanitet system blev afsluttet, lige efter første verdenskrig. Selve krigen bragte enorme velstand til Karachis

købmænd. Clifton's promenade, pier og park blev begavet til byen af Sir Jehangir H. Kothari OBE i 1919. Den komplekse omkostninger Rs.300,000 at bygge, en absolut formue i disse dage. Andre offentlige parker, herunder zoologiske

Haver på Garden Road blev lagt på dette tidspunkt. Endnu flere nye veje og bygninger blev bygget i mellemkrigsårene. Da befolkningen nærmede sig kvart million mark, flyttes dem, der kunne til forstæderne, bygning huse i stil bedst kan beskrives som "South Asian Hollywood." pendling ankom med en hævn og en af verdens første rapid transit systemer blev indviet.

SMELTEDIGEL: Bygning Karachi tiltrukket Goan kokke, britisk bartendere, Sikh murere, og kinesiske washermen. Parsi, hinduistiske og Jain købmænd kom fra Gujarat og Rajasthan. Indtil Partition, deres camel

campingvogne krydsede regelmæssigt Thar. Parsis bygget et tårn af død ud på Korangi. Et par af de handlende store palæer stadig downtown. Det libanesiske samfund blev betydelig. Mennesker af afrikansk afstamning kan også ses i og omkring Karachi. Abessinien kaldes dvs moderne dag Etiopien Habashah i arabisk, persisk og Urdu. Dette blev et generisk navn for alle personer med oprindelse fra Afrika undtagen dem, der kommer fra Nordafrika. Afrikanere blev taget til fange og sælges som slave til Persisk og Baluchi herskere. Disse mennesker, der befolker Makran kaldes Makranis eller hede.

På Partition forlod hinduer, armeniere og jøder byen massevis. Muslimske flygtninge fra Indien, kalder sig Mohajir, migrerede i af tog, båd, luft, lastbil, selv til fods. Det vides ikke, hvor mange millioner ankom. Karachi, nye hovedstad i et nyt land, blev så skubbet til rummet, dets regering ansatte måtte sove i offentlige parker og haver i telte. Travler yderligere sprede de etniske blanding af byen. Mange engelsk opholdt sig på, deres rækker nu forarmet af alder. Vintage par kan blive opdaget på deres sædvanlige vandhuller, Metropole Hotel og anseligere klubberne i de tidlige aftentimer.

Senere årtier har set tilstrømning med uformindsket styrke. Karachi Development Authority iværksat opgradering af faciliteter på en massiv skala: ny bolig kolonier, offentlige bygninger, veje, skoler, gymnasier, markeder, basarer, Business centre, for at holde trit med udviklingsbehov. Cyklus rickshaws er nu blevet erstattet af tusindvis af scooter - rickshaws.

Efter Pakistans borgerkrig i 1971 ankom tusindvis af Biharis (Urdu - talende muslimer fra Bangladesh) med båd. I 1980 ' erne kom afghanske flygtninge vandrende arbejdstagere fra grænsen, der har arbejdet som havnearbejdere og dragere i årtier. I mellemtiden, "økonomiske flygtninge" fra Pakistans mindre udviklede områder, ligesom Gilgit, få og Hunza hovedet for Karachi på jagt efter job. Oprindelige

Sindhi talende befolkning er nu et mindretal i byen.

Gas forsyningslinier fra Sui i Baluchistan blev lagt, Hub Dam ordningen udvidet større Karachi vand projektet og cirkulære jernbanen blev afsluttet. I 1960 ' erne, to store industrielle områder blev bygget, på Sind Industrial Estate og Landhi og i 1970 ' erne tre mere: Export Processing Zone, Pakistan Steel Mills komplekse og Muhammad Bin Qasim containerhavn. I det følgende årti, blev arbejde på KANUPP, Karachis atomkraftværk, indviet. Industriel vækst har været bemærkelsesværdige.

RICH AND fattige: Oprindelige hjem af Pakistans film og musik industrier, Karachi i 1980 ' erne lavede flere film og eksporteret dem til flere lande end Hollywood. Det huser den allernyeste i moderne teknologi. Byen virker og sover i en tåge af mursten støv som bygninger knap 30 år gamle er ubønhørligt revet ned og erstattet med noget mere tidssvarende. Befolkningen i syv, måske otte, million nu strækker sig over flere hundrede

kvadrat kilometer langs kysten og ind i ørkenen, bosat i moderne lejlighedskomplekser, prestigefyldte andelsboliger samfund kaldet "Kolonierne",

Seaside palæer og sprawling barakbyer i udkanten, områder af sådanne forfærdelige fattigdom at det er vanskeligt at se, hvordan beboerne vil nogensinde blive befriet fra deres situation. Arbejde 16 timer en dag, fattige unge slid indkvartering

slaver, tjene en almisse til at producere elegante kostume til byens elite.

De vigtigste måder at komme omkring i Karachi er gennem busser, og det bruges af fleste af Karachiites. Men outsidere kan være sat ud af de trange forhold i busserne, og foretrækker måske rejser i taxier.

Der findes tre typer af taxier i Karachi: Metro, gul og sort. Gul dem der generelt menes at være bedre end de sorte, selvom de opkræve en større mark op.

Metroerne er kæder af taxier drives af forskellige private virksomheder (dvs. private version af NY'S TLC). Som i enhver nation overprisen nogle af taxichauffører "udlændinge". De fleste af de sorte og gule taxier har ikke nogen meter, så du skal først ordne tillægget og destination med chaufføren før det bliver. Den officielle kurs pr. kilometer er omkring 7 Rupees, men forventer at betale omkring dobbelt af der.

Der er også den såkaldte Radio/hvid Cab service, som har aircondition og kan kaldes i, i lufthavnen eller overalt i byen. Typisk koster for en hel dag (8 timer, 150 KM) US$ 25. Hvid Cab Tel nr. 00 - 92 - 21 - 111 - 789 - 786 eller i Karachi 111 - 789 - 786. Per kilometer sats er 15 Rupees plus Rs. 50 opkald afgifter.

Et nyt selskab, Metro førerhuse, (tlf. 00 - 92 - 21 - 111 - 222 - 787 eller 111 - 222 - 787 (Karachi)) betragtes som højeffektive. Deres taxaer er som regel nemt tilgængelige fra lufthavnen, og deres priser er meget rimelige. Andre virksomheder omfatter Pak Radio Cabs (UAN: 111 - 732 - 732), Pearl Cabs (UAN: 111 - 725 - 786), Redtop Cabs (UAN: 111 - 733 - 867), og Smart Cabs (UAN: 111 - 000 - 747).

Bus

Den mest almindelige metode til at komme rundt i Karachi er gennem busser, der anvendes af flertallet af Karachiites. Men outsidere kan være sat ud af de trange forhold i busserne, og foretrækker måske rejser i taxier.

Sky Cab

Sky Cab har opbygget sit ry på pålidelighed, fremragende kundeservice og upåklagelig køretøjer. Uanset om du planlægger en særlig begivenhed som et bryllup, privat fest, sightseeing, shopping eller blot behovet for transport til eller fra lufthavn eller jernbanestationer, lad en af vores høflige, højtuddannede uniformerede chauffører få dig der sikkert, til tiden og i stil.

Sky Cab har nyeste model Toyota Corolla Sedans i flåden, som alle er vedligeholdt og rengjort hver dag. Vores chauffører er erfarne, ridderlige mere.

Sky Cab

Sky Cab har nyeste model Toyota Corolla Sedans i flåden, som alle er vedligeholdt og rengjort hver dag. Vores chauffører er erfarne, ridderlige mere.

Karachi's must do 's omfatter museer, strande og søer. Karachi er kulturelle og økonomiske centrum for Pakistan. Det omkringliggende område har smukke sceneri. Karachi har en bred vifte af underholdning, herunder natteliv, restauranter og livlige basarer. I Karachi kan besøgende lære mere om Pakistan kultur og se lokale kunstværker. Lokale håndværk gør gode gaver og souvenirs af din rejse. Der tilbydes også aktiviteter såsom Golf og sejlsport.

Gravene af Chaukundi

Gravene Chaukundi er ligger 27 km fra Karachi. De kan nemt nås på N - 5 hovedvej. Gravene er lavet af sandsten graves. Disse smukt udskårne gravene blev lavet i 1500 - tallet. Design på gravene omfatter billeder af blomster, smykker, våben, heste og ryttere. Designene er typisk for regionen Sindh og er unikke for dette område. Fleste af gravene hører til Jokhio og Baluch stammerne. Gravene er enten alene eller i grupper af 8 ligger på en platform. Gravene har greb interessen for mange lærde og der er vestlige dokumenter registrering af oplysninger om gravene og deres historiske betydning. Gravene har været beskyttet under den gamle monumenter Protection Act siden 1904.

Haleji sø

Haleji søen er placeret 84 km fra Karachi. Trækfugle fra Sibirien strømmer til dette område, så det er et godt sted for fugl amatørornitologer. Haleji startede som en saltvand søen, der dannes naturligt. Under anden verdenskrig en vandkilde var nødvendigt for soldaterne og blev søen afvandet og frisk vand blev bragt til søen via en kanal. Dette gav en vandkilde for soldater og Karachi. Gåtur omkring Haleji søen er 8 km lang og på nogle dele af søen vandet er 17 fod dybt. Der er en række forskellige træarter rundt om søen, som giver skyggefulde steder at hvile og flygte fra solen. Klippefyldte områder, som udgør Pelican Island og skarv Island. Disse er gode steder at se fuglene. Der er 223 forskellige typer af fuglearter på Haleji Lake herunder musvåger, flamingoer og fisk ørne.

Basarer

Hvis du besøger Karachi, en tur til en af basarer er en skal gøre. De livlige basarer tilbyder en bred vifte af håndværk. De tilbyder også et glimt ind i den lokale kultur. Sarafa Bazaar er en populær bazaar, hvor du kan købe guld og sølv elementer. Andre basarer omfatter Saddar og Express marked.

Clifton Beach

Clifton Beach er bekvemt placeret og har en parkeringsplads for besøgende. Denne strand er populær blandt både lokale og turister. Stranden er normalt øde indtil sidst på eftermiddagen når vejret er køligere og mennesker kan ses kommer for en gåtur ned det gyldne sand, som strækker sig miles. Der er leverandører, der sælger forfriskninger langs stranden. Kunsthåndværk lavet af muslingeskaller er også til salg. Tæt på Clifton Beach er underholdningsområder som et akvarium og bowling center.

National Museum af Pakistan

Pakistan har en rig historie, hvilket afspejles af dette museum. Dette er en uddannelsesmæssig attraktion, hvor besøgende kan lære mere om de seneste begivenheder, der fandt sted i regionen. Museet udstiller består af artefakter, der kan dateres tilbage til oldtiden. Der er elementer fra Indus civilisationer. Skulpturer og malerier er bemærkelsesværdige eksempler på pakistanske kunst. Museet har også vigtige dokumenter, der illustrerer Pakistans historie.